Belti er oft skipt út fyrir viðhald bílsins, en margir eigendur skilja ekki belti bílsins. The belti hefur rafall belti og tímasetningu belti.
Rafall belti er mikilvægasta belti á bílnum, tengir rafall, loftþjöppur þjöppu, hvatamælir, idler hjól, spennu hjól og sveifarás katlar og svo framvegis. Aflgjafinn hans er sveifarásinni, krafturinn er veittur með sveifarásinni og síðan rekið aðra hluti til að hlaupa saman. Þegar sambandið milli beltsins og katlarinnar er lítið þarf það að skipta út. Ef það er hlé, mun það valda því að rafallinn getur ekki búið rafmagn, örvunardælu bilun, ekki hægt að færa stefnuna, þetta er mjög hættulegt ástand.
Tímasíminn er tengdur við kambur og kambás. Sveifarásin tengir stimplinn, sem hreyfist upp og niður þegar sveifarásin snýst. Kammerið tengir inngjöfina, sem stjórnar opnun og lokun á inngjöfinni. Kolinn og inngjöfin þarf að vinna saman. Þegar stimplainn sjúga inn opnast inngjöfin; Þegar stimplainn er útdráttur lokar inngjöfin.
Ef tímabundið brýtur, mun það gera stimpla og inngjöf passa á milli vandans og jafnvel leiða til stimpla toppur slæmur inngjöf, og valda skemmdum á stimpla, þá er nauðsynlegt að endurhlaða hreyfillinn. Þess vegna er betra að skipta tímabundinu reglulega eftir notkunarleyfi handbókarinnar.
Nú er mikið af tímasetningu belti bílsins að nota keðju tegundina, kosturinn er sá að þjónustulífið er mjög lengi, kostnaðurinn mun ekki brjóta. Samkvæmt landsbundnum stöðlum er almennt ökutæki sem ferðast um 60.000 km eða tvö ár nauðsynlegt að skipta um rafeindabúnaðinn og fylgihluti búnaðarins. Aldrei er það slæmt, því það hefur þegar áhrif á akstur ökutækis þegar beltið hefur brotið.