Ekki ætti að vanræna staðbundna prófun á vél við kaup á notuðum bílum. Þegar margir matsmenn uppgötva notaðar bíla, finnur truflanir á ökutækjum að mestu leyti líkamann og innri. Static próf á vélum ökutækis er oft vanrækt. Í staðreynd, fyrir utan dynamic uppgötvun, er truflanirnar einnig mjög mikilvægar. Mörg vandamál ökutækisins má finna í gegnum truflanirnar. The truflanir uppgötvun hreyfilsins er mikilvægur hluti sem ekki er hægt að hunsa.
Static uppgötvun og dynamic uppgötvun eru jafn mikilvæg. Gao Hongbo í Beijing Lingjun International Consulting Co, Ltd sagði: "Dynamic og truflanir vél próf er jafn mikilvægt, truflanir próf geta einnig fundið mörg vandamál."
Reyndar, í því ferli að nota bílprófanir, er vélprófun mjög mikilvæg, það er eins og hjarta bíls, þannig að gæði hennar hefur mikil áhrif á verð á bílum, í því skyni að prófa að vera sérstaklega varkár. Fyrir truflanir í vélinni, sjást nokkrir mælaborðsmenn oft og sumir byrjendur notaðar bíla matar, truflanirnar á vélinni til að greina staðsetningu er ekki mjög skýr, sumir lykilhlutar eru auðvelt að sakna. Í þessu skyni samráðum við sumum eldri notendum bílsins til að skilja hluta hreyfilsins sem þarf sérstaka athygli í truflanir prófanir.
Fyrst af öllu skaltu opna hettuna til að athuga ytri hreinsun vélarinnar, ef það er lítið magn af olíu og ryk er eðlilegt, svo sem of mikið ryk, að ökutækinu megi vera slitið, svo sem blettlaust, það ætti að borga sérstaka athygli, kann að vera eigandi sumra upplýsinga til að hylja vandlega hreinsað.
Vélarúða skoðun er einnig forgangsverkefni. Skoðun inni og utan hettunnar er mjög mikilvægt, sérstaklega í hettunni, ef það eru málamerki á inni í hettu eða blettasveiflu, stærð er ekki í samræmi, þá er líklegt að ökutækið sé slysið.
Í öðru lagi verður að skoða olíuhæð, lit og kápa vandlega. Ef olnstigið er of hátt þýðir það að vélin leki alvarlega eða lekur. Olíulitgreining má þurrka með hvítum pappír, svo sem svartur litur, tilheyra eðlilegu; eins og aðrar litir eru óeðlilegar fyrirbæri. Þegar þú skoðar að það sé kápa skal fylgjast með botni eldsneytisloksins eftir að hann hefur verið skrúfaður. Til dæmis er lag af þykkum dökkum fleyti neðst á eldsneytislokinu og smádropar af vatni blönduð með olíu. Í þessu tilviki er hreyfillinn óeðlilegur, sem getur stafað af skemmdum á strokka púði, strokka höfuð eða strokka blokk, sem leiðir til að skaðleg frostvökva í olíuna. Ef þetta gerist getur mengað olía valdið skemmdum á innri vélinni og hugsanlega þarf að endurskoða hreyfillinn sem hefur mikil áhrif á verð ökutækis.
Í þriðja lagi, athugaðu vélina kælivökva, rafhlöðu og hreinsiefni. Greining á vélkælivökva verður að fara fram í kyrrstöðu ökutækisins, því að ef ökutækið byrjar er auðvelt að skola með kælivökvanum. Athugaðu hvort aðrar aðilar séu fljótandi á yfirborði kælivökva, ef olía er fljótandi, sem gefur til kynna að innrennsli olíu sé inni. ef reynt er að vera ryðgað ryk fljótandi, sem gefur til kynna að tæringar í ofninum séu mjög alvarlegar, sem hefur mikil áhrif á vélina. Hægt er að athuga rafhlöðuna til að sjá hvort leka lekur. Eftirlit með loftsíu getur séð gæði viðhald ökutækja. Ef rykið innan loftsinsins er mikið og síuhlutinn er óhreinn, þá þýðir það að notkun ökutækisins er sterk og viðhald ökutækisins er einnig lélegt, notkun ökutækis er sterk, lélegt viðhald á ökutækinu ökutæki, ökutækið mun ekki vera mjög gott.
Með stöðugri greiningu á notuðum bílum, getum við líka fundið mörg vandamál ökutækja, ef greiningin er varkár, er þetta próf niðurstaðan ekki síður en afleiðingin af dynamic uppgötvun, en einnig er hægt að fá ákveðna mat á bílverði. Við skoðun á vélknúnum ökutækjum má ekki meta stöðuna, heldur einnig vandlega að prófa hvert skref skal skoðuð vandlega.