Bremsuklossar sem vinsælir viðkvæmir hlutar, ég trúi því að vinir takist oft á við það í dag til að koma með einhverja málagreiningu.
1. Það er sanngjarnt að bremsuklossinn hafi ákveðinn slit á móti upp og niður. Eins og sést á mynd 1 er línulegur hraði á punkti 1 hraðari en sá sem er á punkti 2 meðan á hemlun stendur, sem leiðir til meiri slits á ytri hlið en innan á bremsuklossinum meðan á notkun stendur.
2. Eins og sést á mynd. 3 og mynd. 4, hávaði af völdum alvarlegs sérviturs slits reynist stafa af staðnaðri stýripinna og þurru og hörðu fitu stýripinna, sem leiðir til tilfærslu á þykktum meðan á vinnu stendur.
Hreinsaðu stýripinna, smyrðu efri stýripinna og pússaðu gömlu bitana.
1. Ákveðið að hluta til slípun innri og ytri hluta er sanngjörn.Við hemlun tekur innri bremsuklossinn beint við stimplaþrýstingnum og snertir fyrst bremsuskífuna og ytri bremsuklossinn þarf að sigrast á viðnámi stýrisbrautarinnar áður en ýtt er á bremsuskífuna.Hver bremsa, stimplahliðin (að innan) snertiskífunnar á bremsuklossanum hefur forgang og innri bremsuklossinn verður fyrir meiri þrýstingi en að utan og leiðir til ákveðins slits á innri og ytri skífu.
2. Alvarlegt slit á móti stafar af ryði stýripinna eða þurru og hörðu fitu stýripinna sem fær þétturnar til að hreyfast og festast.