Tæringarþol
Eldsneyti framleiðir mikið af skaðlegum efnum í brennsluhólfi hreyfilsins, venjulega 1-5 pund af köfnunarefni og brennisteinssýru á 100 lítra af bensíni. Þessi efni geta ekki aðeins valdið tæringu á strokknum, heldur einnig í gegnum þrjár stimplahringir (topp-, miðju- og botnhringir) í vélina, aðalhlutar hreyfilsins, svo sem kamsvifta osfrv. Ekki er hægt að útrýma tæringu málma með því að nota smurolíu einn.
Tæringu og klæðnaður
Vélin er kæld frá háum hita til lágt hitastig eftir lokun. Þessi hitastilling mun valda vatnsþéttingu og uppsöfnun vatns í vélinni. Þetta getur valdið alvarlegum málm tæringu á vélinni, sérstaklega þegar vélin er endurræst á stuttum vegalengdum og hitastig hreyfilsins hefur ekki enn verið uppgufað. Þetta er líka vandamálið sem smurolíur geta ekki leyst.
Sterk klæðnaður af völdum ryks
Vélin þarf að anda inn loft þegar það brennur og jafnvel góð loftsía getur varla komið í veg fyrir að ryk sé að anda inn í vélina með loftinu. Vegna mikillar slits af völdum innöndunar í ryki er ekki hægt að útiloka slíka gerð slitinnar með smurolíu. Sérstaklega í Kína þar sem þurrkar og rigning, vindur og sandur eru stór, þá er þetta sterkur klæðnaður áberandi.
Kalt byrjun þurr núning
Almennar Motors rannsóknir sýna að þegar vélin hættir að keyra í fjórar klukkustundir mun allt smureolía á núningstengi snúa aftur í olíutankinn. Á þessum tímapunkti byrjar vélin, vegna þess að olíudælan er of seint til að slá smurningshlutana, stuttur tími mun framleiða reglubundið tap á þurrþrengingu, sem veldur alvarlegri óeðlilegri hreyfingu. Þetta sterka klæðast er algerlega ómögulegt fyrir smurolíu til að leysa. (aðrar tengdar rannsóknir benda til þess að þessi sterka klæðnaður sé meira en 70% af heildarvélinni).
Venjulegur klæðnaður
Slit við venjulega hreyfingu. Eftir að hafa skilið orsakir hreyfla klæðast, er ljóst að smureolía gegnir hlutverki við að draga úr hreyfingu. Á sama tíma er ljóst að notkun varnarvörnarefna til að lengja endingartíma hreyfilsins, mikilvægi þess að viðhalda vél.